Reportagem: Problemas de iluminação ao longo do Beltway de Maryland preocupam autoridades
No início de abril, um funcionário da WTOP notou um número incomum de postes de luz apagados ao longo do Capital Beltway em Maryland, com mais de 60 avistados entre a Interstate 95 e a saída para a Connecticut Avenue. Isso deixou grandes trechos da rodovia, onde existem postes de luz, no escuro.
A questão estava limitada a apenas uma seção da rodovia?
Em 15 de abril, a WTOP decidiu percorrer apenas a Outer Loop, da Woodrow Wilson Bridge até a American Legion Bridge, e descobriu que os 60 postes de luz que não estavam funcionando eram apenas a ponta do iceberg.
No total, como parte deste relatório exclusivo, a WTOP contabilizou pelo menos 300 postes de luz apagados em ambos os lados do Beltway, visíveis da Outer Loop.
De acordo com a Administração Federal de Rodovias do Departamento de Transportes dos EUA, a taxa de fatalidade durante acidentes à noite é três vezes maior do que durante o dia. A FHA também afirmou que uma iluminação adequada ao longo das estradas pode reduzir os acidentes em 42%.
A jornada ilustrou que o problema é mais generalizado do que se pensava inicialmente. Mas mesmo antes da jornada de 15 de abril, a WTOP já havia entrado em contato com a Administração de Rodovias do Estado de Maryland sobre as luzes apagadas no Beltway.
Derek Gunn, um engenheiro de transporte da MDOT SHA que supervisiona a área que inclui o Capital Beltway, disse à WTOP que, embora a iluminação seja vista como uma “parte crítica de nossa infraestrutura”, um grande problema persiste: o sistema é antigo.
“É uma infraestrutura envelhecida”, disse Gunn. “Está se aproximando, se não ultrapassou, os 60 anos de idade.”
Gunn citou outros problemas que afetam a iluminação: “Por exemplo, roedores e vermes. Estamos lidando com questões ambientais. E é mais difícil manter um sistema subterrâneo.”
Ele disse que o trabalho continua não apenas para reparar as luzes caídas, mas também para convertê-las para a tecnologia LED mais recente e duradoura.
Gunn também disse que o estado realiza pesquisas mensais para verificar se alguma das luzes está apagada.
“Diria que nossos inspetores e nossas equipes estão trabalhando dia e noite para fazer com que todas as nossas luzes estejam funcionando o mais rápido possível”, disse Gunn.
Após falar inicialmente com a WTOP, a SHA investigou o número de luzes apagadas e forneceu uma resposta.
“No mês de março, tivemos 90% dos sistemas de iluminação das rodovias operacionais nas rodovias em Montgomery e Prince George’s (condados)”, disse a porta-voz Shanteé Felix em um e-mail para a WTOP antes da jornada de abril.
Após a viagem noturna ao longo da Outer Loop, parecia que o problema era maior do que os funcionários do estado perceberam. Com um total de 1.600 luzes, parece que mais de 18% dos postes de luz da estrada não estão ligando à noite. Não está claro se essas luzes pararam de funcionar desde a contagem de março.
Questionado, o estado forneceu outra declaração que falava apenas das interrupções inicialmente relatadas.
“Recebemos um relatório recente de que as interrupções no Beltway de (Maryland Route) 185 a MD 650 foram resolvidas”, escreveu Felix.
Esta não é a primeira vez que a WTOP relata interrupções de luzes ao longo do Beltway. No ano passado, um trecho de três milhas entre a Connecticut Avenue e a New Hampshire Avenue teve luzes com mau funcionamento.
O estado incentiva qualquer pessoa que veja uma luz apagada a relatá-la no site do Departamento de Transporte de Maryland.
Fonte: wtop.com
